最新消息显示，李嘉诚在巴拿马运河的两个港口可能无法出售。当地时间1月29日晚间，巴拿马最高法院裁定香港长和集团旗下的巴拿马港口公司违宪。对此，李嘉诚方面发表声明，认为该裁定违背诚信及合约精神，缺乏法律依据，并表示将保留追究权利。
这意味着，李嘉诚当年费尽心力获得并计划高价出售给美国的巴拿马运河两大港口经营权，可能直接被收回。不仅卖不了，还可能面临零元购的风险。
这一事件的根源可以追溯到1997年，当时长和集团获得了巴拿马运河两大港口25年的特许权，分别是位于太平洋入口的巴尔博亚港和大西洋入口的克里斯托弗港。这两个港口是全球海运的重要枢纽，承载着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，相当于全球海上贸易量的2%。2024年，两座港口合计装卸了超过370万个标准箱。
2021年，第一份特许权到期时，巴拿马前总统科蒂佐将其续签了25年，并给予税收减免等优惠。然而，去年李嘉诚宣布要把港口卖给美国后，巴拿马政府突然指责前总统续签过程中未公开招标，导致国家亏损。审计结果显示，长和集团存在费用未缴、会计错误等问题，巴拿马政府声称因此损失至少15亿美元。
长和集团则表示，28年来向巴拿马投资超过18亿美元，用于基础设施建设、科技发展及人才培养，创造了数千个就业机会，助力巴拿马成为全球物流枢纽。他们认为巴拿马政府的做法不厚道。
这起事件背后显然不仅仅是商业纠纷那么简单，而是涉及大国博弈。2025年特朗普当选美国总统后，他将巴拿马运河视为国家安全大事，称长和集团为“中国代理”。尽管巴拿马政府和运河管理局多次解释中国并无实际控制权，但美国国务卿卢比奥访问巴拿马，特朗普更是直接要求“收回”运河控制权。
巴拿马政府迅速退出了“一带一路”，加快对长和合同的审计。李嘉诚随后宣布以约230亿美元将包括巴拿马两大港口在内的43个码头出售给美国牵头的财团。然而，中国反垄断审查卡住了这笔交易，要求中远海运加入财团并获得否决权，甚至希望中远海运在巴拿马港口拿到控股权，谈判陷入僵局。
现在，巴拿马最高法院的裁决使合同作废，港口日常运营暂时不受影响，但后续可能需要重新招标或采取公私合作模式。长和集团可能会寻求国际仲裁，一场漫长的法律大战似乎难以避免。
事实上，无论商人多么精明，也难以抵挡地缘政治的影响。例如，Shein试图将总部迁至国外，上市依然受阻；Manus搬到新加坡，仍逃不过国内相关部门的调查。李嘉诚的长和集团因与中国联系紧密，也成为大国博弈的棋子。
外交部已表态，将采取一切必要措施，维护中方企业的合法权益。巴拿马运河作为中美在拉美角力的舞台，未来走向如何股票配资炒股交流，还需继续关注。在全球化的背景下，商业始终绕不开地缘政治的规则。
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